Скорее всего, эта тема в первую очередь заинтересует именно владельцев нашей родной Лады Весты, но также уверен, что и среди владельцев иностранных автомобилей тоже найдутся те, кому будет интересен этот обзор.
Итак, для многих из вас ни секрет, что сейчас я приступил к разборке Лады Весты, и пока идёт данный процесс, у меня есть возможность поделиться со своими читателями всем тем, что я вижу на том или ином этапе разборки. Какие плюсы и минусы, сильные и слабые стороны конструкции и т.д., и что самое интересное для многих – сравнение одинаковых деталей, элементов и узлов на разных автомобилях.
Пока ещё эта машина находится в начальной стадии, но поверьте, уже есть немало интересных моментов, которые заставили обратить на себя внимание, причём, как с хорошей стороны, так и с плохой. Ну что, заинтригованы? Тогда поехали на разбор!
Итак, после снятия обшивки мы видим картину, которая на первый взгляд не кажется чем-то удивительным или необычным. Что понравилось, перечислю ниже:
Во-первых, каждое отверстие для тросов или жгутов электропроводки с резиновым уплотнителем, которые сделаны достаточно качественно, сидят плотно и я бы даже сказал, герметично.
Технологические отверстия, которые не используются, заклеены специальным скотчем, что в принципе привычная практика для многих автопроизводителей.
И самые большие элементы – заглушки отверстий в дверях, через которые происходит установка и снятие стеклоподъёмников, замков дверей и т.д. – они заклеены толстым материалом, который является отличной шумоизоляцией.
Для сравнения, на тех же VW Polo или даже более дорогих Skoda Octavia A7 там установлены пластиковые заглушки, которые вряд ли окажут серьёзное препятствие для шума, а вот материал Весты с этим справится куда лучше.
И теперь самое интересное – что находится на самой обшивке двери у Весты и почему многие иномарки более высокого, а именно C-класса, могут этому только позавидовать. Смотрим, что с внутренней стороны дверной панели – толстый волокнистый материал, примерно около 2 см толщиной.
И кому-то это может показаться вполне обычной историей, но когда я вам скажу, что на том же Ford Focus 2 этого нет в помине. Шкода Октавия А7, которая в два раза дороже Весты тоже не имеет ничего подобного внутри – обшивка совершенно ничем не защищена в плане шумоизоляции. И вот вам примеры перечисленных ваше авто:
Есть конечно же и минусы у Весты, и конечно, мне хотелось бы, чтобы их не было, но пока имеем следующее:
- шумоизоляционные заглушки приклеены “герметиком” посредственного качества, который расплавляется на жаре и потом всё это просто отваливается
- все куски скотча, которым заклеены технологические отверстия, сделаны криво и “как попало”, хотя в тех же “немцах” с этим полный порядок
- много незакрытых отверстий, которые не используются… могли бы также залепит хотя бы кривыми кусками скотча, но этого не сделали
В общем, как видите, есть как плюсы, так и минусы, ну а если хотите посмотреть на ситуацию, так сказать – в живую, ниже я представлю свой видео обзор по теме, надеюсь, он будет многим интересен.
