Сегодня купить новый автомобиль становится не по карману всё большей и большей части потенциальных покупателей.
Новая Веста в автосалоне в самой минимальной комплектации начинается от 800 тысяч рублей, но, а автомобиль с привычными всеми “допами” для комфортной езды уже “перешагнул” психологическую планку в цене в один миллион рублей. Как раз в такие моменты, стоит обратить внимание на вторичный рынок.
Лада Веста – это новая эра АВТОВАЗА на своей собственной платформе, что конечно, уже нельзя сравнить с жигулями. Веста очень конкурентноспособна, а в некоторых случаях даже лучше среди своих именитых одноклассниках.
Во-первых – кузов. Качество покраски и толщина лакокрасочного слоя стало не только лучше по меркам автоваза, но и лучше своих иностранных собратьев.
Во-вторых – безопасность. Безопасность кузова для водителя и пассажира, по независимым оценкам и краш-тестам получила 8.8 балла из 10, что опять таки выше чем у конкурентов.
В-третьих – дешевизна и ремонтопригодность. Сам автомобиль дешевле конкурентов, цена на запасные части так же дешевле, Популярность автомобиля среди отечественных автолюбителей дают возможность, при необходимости, произвести ремонт и в гараже.
Да, на этом большие плюсы закончились, есть и минусы:
– да качество отделки не самое лучшее,
-да самый популярный мотор – тот же 129-й “приора-мотор”, но он без проблем “ходит” 300 тысяч км и более
-да есть “детские болячки”, но, в-большинстве случаев, они уже были устранены предыдущим собственником(мы же про б/у автомобиль ведем речь)
Но, если сопоставить все минусы и плюсы мы получаем – хороший автомобиль (который трудно сравнить с предыдущей продукцией Автоваза). Веста на порядок дешевле своих конкурентов, как в цене самого автомобиля, так и в обслуживание его. И сейчас, когда она уже потеряла большую часть от первоначальной цены – её выгоднее всего приобретать.
За 550-700 тысяч рублей на рынке много предложений о продаже Весты в хорошем состоянии, в хорошей комплектации. Не стоит обращать свое внимание на авто в базовой комплектации, так как в основном такие авто покупались для работы в такси или транспортных отделах различных организаций.
Чтобы оградить себя от покупки авто после предприятий – внимательно изучайте документы и обращайте свое внимание на состояние салона и колес автомобиля, потому, как часто такие автомобили имеют идеальное состояние по ЛКП (на-пример: такси после удаления “плёнки” имеет первозданный блеск кузова), но общее состояние выдают колёса и салон. Колеса, контрастируют с кузовом, а салон, точнее сиденья, элементарно изнашиваются.
Еще один и плюс и минус, но очевидный факт, из-за “дешевизны” пластиковой отделки салона, она очень хорошо сопротивляется износу. Понять по состоянию руля, карт дверей, и дверных ручек реальный пробег автомобиля практически невозможно, ну а накладкам на педалях и ручке КПП доверять не стоит, потому как стоят они “копейки” и меняют их в-большинстве случаев.
Ещё один плюс к покупке Весты б/у – это свежие года выпуска, огромное предложение на вторичном рынке, так как новые приобретались они в больших количествах, благодаря гос программам и акциям.
Не стоит брать Весту с мотором 1.8, так как в ранних годах выпуска он был склонен к повышенному “масложору”, ремонтировать такой двигатель по гарантии отказывались, а производить ремонт за свой счет, чтобы продать, как минимум нецелесообразно.
Ещё стоит избегать автомобили на роботизированной трансмиссии, так как это “головная боль”, а не трансмиссия, очень редко она “пробегает” 100 тысяч км. Если нужна автоматическая трансмиссия, то выбирайте автомобиль с двигателем 1.6(113л.с.) и коробкой вариатор компании Jatco- проверенный временем дуэт от Ниссана.
