Многие до сих пор не знают, что в 2009 году концерн «АвтоВАЗ» чуть было не дал увидеть свет своему детищу, призванному стать конкурентом Ford Focus, который уже в начале 2000-х плотно оккупировал верхние строчки рейтинга самых продаваемых автомобилей в России-матушке.

До того момента в линейке концерна не было автомобиля С-класса, или более понятного для нас гольф-класса.

И цель изначально была проста — представить рынку седан, дороже и крупнее «Десятки».

Намекать о своих намерениях крупным авто-изданиям руководство «АвтоВАЗа» начало уже с 2003 года.

Один из самых красивых и безопасных автомобилей LADA, который так и не пошел в серию.
Один из самых красивых и безопасных автомобилей LADA, который так и не пошел в серию.

Однако первый «живой» автомобиль с замахом на новый сегмент предстал пред ясные очи журналистов только в 2006 году под названием Lada Project C. Причем это была полноценная собственная уникальная платформа, на базе которой уже к 2010 году планировалось выпустить как минимум три разные машины.

Один из самых красивых и безопасных автомобилей LADA, который так и не пошел в серию.

Нехарактерный подход для «АвтоВАЗа» на тот момент заключался в том, что собрана была целая небольшая партия автомобилей (18 штук), и несколько из них даже разбито в краш-тестах.

Кстати 12 из 16 баллов при фронтальном и 14 баллов при боковом столкновениях на тот момент обеспечивали бы модель 4 звездами EuroNCAP и званием самого безопасного автомобиля отечественного производства.

Один из самых красивых и безопасных автомобилей LADA, который так и не пошел в серию.

Дизайн новинки очень напоминал «Фокус», однако со слов представителей «АвтоВАЗа» должен был дорабатываться. Конструкция платформы оставляла возможность реализации как переднего так и полного привода.

Один из самых красивых и безопасных автомобилей LADA, который так и не пошел в серию.

В 2006 году появилась перспектива сотрудничества с канадской компанией Magna International Inc., соглашение с которой было подписано 23 мая 2007 года в Вене. В планах было выпускать не менее 220 тысяч машин в год.

В 2007 году в Женеве был представлен первый совместный проект. Благодаря настоянию канадцев ставка была сделана на дизайн. И действительно, трех-дверный Lada C Concept с кормой в стиле Volvo C30 получился одним из самых красивых автомобилей Lada по мнению многих автолюбителей.

Один из самых красивых и безопасных автомобилей LADA, который так и не пошел в серию.
Один из самых красивых и безопасных автомобилей LADA, который так и не пошел в серию.
Один из самых красивых и безопасных автомобилей LADA, который так и не пошел в серию.

Следующим шагом, учитывая пожелания канадских компаньонов, ожидаемо стал кроссовер, куда же без него. Произошло это в 2008 году и это была полноценная предсерийная версия Lada C Cross Concept.

Один из самых красивых и безопасных автомобилей LADA, который так и не пошел в серию.

В серийном производстве C-Cross ожидался в 2012 году. Должны были быть предложены варианты как с передним, так и с полным приводом с механикой и «автоматом». Объем силовых агрегатов атмосферного типа от 1,6 до 2,0 литра. И стоимость самой бюджетной версии была обещана в пределах $15 000.

Один из самых красивых и безопасных автомобилей LADA, который так и не пошел в серию.

Но, к сожалению, по непонятным причинам между компаниями произошел конфликт интересов и в 2009 году проект был неожиданно заморожен. И миссия стать глотком свежего воздуха среди серийных моделей легла на плечи результатов сотрудничества с французами — моделей Largus, Vesta и XRAY.