Киа Карнивал против Пежо Травеллер — наш тест о двух больших семейных автомобилях для перевозки 5 и больше пассажиров, причем оба они собраны в России.

Кореец — переднеприводный, француз может быть и с полным приводом, но у нас оба конкурента моноприводные. Цены Kia Carnival и Peugeot Traveller не зашкаливают, как было бы в случае с немцами. Примерно 3,5 млн. рублей просят за КИА Карнивал и 3,4 млн. за топовую комплектацию Пежо Травеллер в версии Лонг.

Kia Carnival против Peugeot Traveller: Размеры разные, но цены близкие.
Kia Carnival против Peugeot Traveller: Размеры разные, но цены близкие.

У корейца под капотом 199-сильный дизель 2,2 литра, в городе он обходится 6,5 литрами солярки на сотню. К нему классический почти неубиваемый автомат. Что касается француза, то в нем стоит 150-сильный 2-литровый турбодизель, японский 6-ступенчатый автомат Aisin. Мощность чуть меньше и аэродинамика чуть хуже, потому что автомобиль повыше.

Полный видео тест смотрите по ссылке внизу на моем канале

ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ СТАРТЫ с места.

Фирма КИА обещает разгон за 10,7 с до «сотни» это достаточно динамичный аппарат, у него есть подрулевые лепестки для ручного управления коробкой, но мы включаем режим Спорт и… Посмотрим, что покажет Пежо с его заявленными 12,7 секундами. Разница немалая!

Но тут первая неожиданность: Карнивал на старте дергается, спотыкается и отстает поначалу. Оказалось, это сработала антипробуксовочная система. После ее отключения всё встало на свои места и у Пежо Травеллер не осталось шансов. Чистая победа корейца.

Светофорный старт выиграет Киа Карнивал, если только отключить антипробуксовочную систему. В обычном режиме автомобили на старте очень близки.
Светофорный старт выиграет Киа Карнивал, если только отключить антипробуксовочную систему. В обычном режиме автомобили на старте очень близки.

1 : 0

КРУГ

KIA Carnival прошел его за 30:21 с, повизгивая шинами и сильно кренясь. Двести сил для переднеприводного авто – явно избыточны, его сносит при маневрах. Но на шоссе с ним будет хорошо держаться в потоке и обгонять.

Киа Карнивал жжет покрышки - мощности с избытком.
Киа Карнивал жжет покрышки — мощности с избытком.
Киа Карнивал в поворотах на быстром ходу кренится.
Киа Карнивал в поворотах на быстром ходу кренится.

Peugeot Traveller был на кругу поспокойнее, устойчивее, но не сильно отстал по времени: 31:01 с. Это отставание явно не на 50 недостающих сил, француз на круге понравился.

Такие универсалы явно не для гонок по кругу, но мы должны были это проверить. Вдруг по  дороге в Сочи выскочит лягушка - ее тоже жалко и есть шанс объехать.
Такие универсалы явно не для гонок по кругу, но мы должны были это проверить. Вдруг по дороге в Сочи выскочит лягушка — ее тоже жалко и есть шанс объехать.

Киа Карнивал повел в счете 2 : 0

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ

У KIA Carnival он заявлен в 182 мм. И, естественно, он утащил за собой нашу двухсотмиллиметровую тест-покрышку.

У Peugeot Traveller, с одной стороны, нет юбки, с другой обещано еще меньше – 175 мм. Но тут стоит напомнить, что в полноприводной версии официальный клиренс увеличен до 205 мм. И – дас ист фантастиш! – шина осталась на месте!!! Значит, на самом деле у него дорожный просвет все 190.

Французский автомобиль удивил дорожным просветом и забрал здесь целый балл.
Французский автомобиль удивил дорожным просветом и забрал здесь целый балл.

2 : 1

САЛОН СПЕРЕДИ

Скажем так: у наших участников разная философия. Если можно назвать салон француза практичным, что у корейца он симпатичный. У него есть все прибамбасы, которые особенно ценит молодёжь. Зато француз, хоть и просторнее, но вызывает ассоциации с маршруткой.

Красота: большой экран мультимедиа, 4 розетки USB, активный круиз-контроль, цифровая комбинация приборов – всё и не перечислишь. Очень круто, почти люкс с учетом двухцветных сидений.
Красота: большой экран мультимедиа, 4 розетки USB, активный круиз-контроль, цифровая комбинация приборов – всё и не перечислишь. Очень круто, почти люкс с учетом двухцветных сидений.
Киа Карнивал так и зовет в дорогу, можно ехать с адаптивным круиз-контролем расслабленным, чуть придерживая руль. Над головой будут светить звезды в два люка.
Киа Карнивал так и зовет в дорогу, можно ехать с адаптивным круиз-контролем расслабленным, чуть придерживая руль. Над головой будут светить звезды в два люка.
У француза спартанский вид спереди, зато масса бардачков, а вот розетка USB всего одна. Адаптивный круиз-контроль тоже есть.
У француза спартанский вид спереди, зато масса бардачков, а вот розетка USB всего одна. Адаптивный круиз-контроль тоже есть.

В дверные карманы Карнивала большую бутылку не засунешь, а в Пежо Травеллер – легко, над головой у Карнивала два люка. В нем есть камеры внутреннего обзора – можно наблюдать, что делают, скажем, дети на заднем ряду. Для настроения можно включить записи разных звуков, например, соловьиные трели. Что ж, отдадим балл корейцу, но с оговоркой, что у него обивка из кожзаменителя. Хотите кожу – вам «во Францию»!

3 : 1

САЛОН СЗАДИ

KIA Carnival на втором ряду.
KIA Carnival на втором ряду.

KIA Carnival впечатлил удобной широкой сдвижной дверью на электроприводе, розеткой на 220 В – самое то для ноутбука. Но вот подушка сидений второго ряда низковата и неудобна. С другой стороны, само сиденье передвигается, и спинка у него регулируется. Но есть ведь еще и третий ряд, и он тут не дополнительный. Оказывается, что место для ног есть, а вот голова уже практически упирается в потолок.

Peugeot Traveller: на передних сиденьях удобные подлокотники, на втором ряду очень простоно, можно развернуть два столика.
Peugeot Traveller: на передних сиденьях удобные подлокотники, на втором ряду очень простоно, можно развернуть два столика.
На втором ряду может быть и три места, в нашем случае их два.
На втором ряду может быть и три места, в нашем случае их два.

В Peugeot Traveller места над головой больше, спинка тоже регулируется по наклону. Фишка: сиденье второго ряда настолько отодвигаются назад, что ноги можно вообще вытянуть. Правда, тогда о третьем ряде придется забыть. Есть розетки на 12 и 220 В и очень удобные раскладные столики. Но… задние боковые стекла НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ! На третьем ряду места чуть больше, чем в Киа Карнивал. Подробнее о вместимости третьего ряда смотрите по ссылке на видео.

3 : 2

БАГАЖНИК

Багажник Киа Карнивал - небольшой, но как видим, есть открытая ниша, куда утапливаются сиденья третьего ряда. Запасное колесо есть, но оно под вторым рядом сидений справа. Доставать неудобно, потребуется сила.
Багажник Киа Карнивал — небольшой, но как видим, есть открытая ниша, куда утапливаются сиденья третьего ряда. Запасное колесо есть, но оно под вторым рядом сидений справа. Доставать неудобно, потребуется сила.
Багажник у Пежо заметно больше. Под полом есть запаска. Доставать ее удобно, мы проверили.
Багажник у Пежо заметно больше. Под полом есть запаска. Доставать ее удобно, мы проверили.

По цифрам все ясно: 989 французских литров против 627 корейских. Ну и проем намного выше, чем у KIA Carnival. Еще у Peugeot Traveller удобно решена проблема запаски: она опускается этакой лебедочкой на землю из-под кузова.

3 : 3

ВМЕСТИМОСТЬ САЛОНА

Мы попробовали разместить доску для серфинга (см. видео). В Peugeot Traveller для этого пришлось пожертвовать двумя креслами справа во втором и третьем рядах. В KIA Carnival пришлось сложить весь третий ряд, одно место во втором и сильно придвинуть вперед правое сиденье, так что сидеть на нем будет очень неудобно. За вместимость Пежо наградили половинкой балла.

3 : 3,5

Что ж, если исходить из семейных ценностей с минимальным отрывом побеждает Peugeot Traveller, благодаря своему внутреннему объему и практичности. Не забудем, кстати, и про возможность заказать к нему полный привод. Хотя KIA Carnival куда моднее и симпатичнее. Он ближе к современному образу универсального автомобиля и дарит ощущение люкса.

Повторяю виде тест, где во всех подробностях раскрыт ход борьбы. Технические характеристики и информация к размышлению в конце статьи.

Технические характеристики Киа Карнивал и Пежо Травеллер.

Технические характеристики
Технические характеристики

Информация к размышлению

KIA Carnival

«В базе» фары светодиодные, рефлекторные, в паре с эффектными росчерками ходовых огней, а с комплектации Prestige появляется проекционная оптика.

Это будет восьмиместная машина с полноценной трансформацией салона, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем, камерой заднего вида, электрообогревом передних кресел и лобового стекла. Под капотом – дизель 2.2 CRDi (199 л.с.) с восьмиступенчатой гидромеханикой.

А комплектации Prestige или Premium открывают доступ еще и к бензиновому двигателю V6 мощностью 249 л.с. и к увлекательной игрушке с автоматическим открыванием сдвижных дверей. Снаружи можно потянуть за ручку или нажать кнопку на этой ручке. Есть специальная кнопочка на ключе, а удерживая кнопку центрального замка, вы откроете сразу три двери — обе боковые и заднюю! Если же с ключом в кармане просто подойти и остановиться в полуметре от ручки, Carnival секунды четыре подумает и отворит «калитку». Плюс еще две кнопки открывания в салоне и внутренняя дверная ручка — всего восемь способов!

KIA Carnival
KIA Carnival

Peugeot Traveller

В его базовой комплектации есть задний парктроник и кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой. Также начальная комплектация предлагает четыре подушки безопасности, ESP, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистему, электропривод и обогрев зеркал, круиз-контроль. Сдвижные двери есть с двух сторон, в салоне — восемь посадочных мест.

В Калуге автомобили выпускают только с фиксированным оснащением. Это означает, что, например, занавески безопасности, ксеноновые фары, медиасистема, камера заднего вида, дополнительный подогреватель дизеля и внедорожная система Grip Control для начальной версии Feel/Active недоступны. Все перечисленные опции есть в богатых комплектациях Business Lounge/Business VIP с кожаным салоном. Однако панорамную крышу нельзя заказать ни на одну из версий.

Peugeot Traveller