Газораспределительный механизм выполняет важную роль в двигателе и без него невозможна работа ДВС в целом. При этом основой привода ГРМ составляет связывающее звено. Оно бывает двух типов: ремень либо цепь.
Последняя отлично зарекомендовала себя на объемных моторах, но на сегодняшнее время применяется все реже. А вот ремень известен с незапамятных времен и его можно встретить на многих отечественных автомобилях. При этом ремень изнашивается быстрее цепи и поэтому вам будет полезно знать о признаках того, что он просится на замену. Далее мы эти самые признаки перечислим.
Визуальные наблюдения
Безусловно, ремень ГРМ не является тем элементом, который виден сразу при заглядывании в моторный отсек. Однако, так или иначе, до него добраться все же придется – это происходит порой случайно. Например, когда нужно отрегулировать клапана в двигателе либо заменить его внутренние компоненты – все это потребует снятия клапанной крышки и только после этого вашему взору обнажится привод газораспределительного механизма.
После этого можно визуально попробовать определить износ ремня ГРМ. Как правило, это просто и если на внутренней стороне ремня вы обнаружили разрывы, надрывы и прочие повреждения, то это должно стать свидетельством того, что ремень необходимо заменить. В противном случае ремень впоследствии может порваться, что приведет к печальным последствиям.
Внимание – на выхлопной патрубок
Определить то, что ремень привода газораспределительного механизма изношен, поможет труба выхлопной системы, точнее, процессы, с ней происходящие. Во-первых, нужно отметить наличие черного дыма из патрубка. Он свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной смеси.
Далее можно выделить хлопки, которые раздаются при нажатии на педаль акселератора. Они довольно громкие и вряд ли вы оставите их без внимания.
Проблем с запуском ДВС
Если ремень привода ГРМ находится в очень изношенном состоянии или порвался, то логично ожидать от этого проблем при запуске в работу мотора. Как правило, происходит так, что стартер крутится бодро, но сам двигатель даже и не думает приходить в состояние бодрствования.
Воспламенение в камерах сгорания отсутствует, как таковое. Компрессия – соответственно, тоже. И это уже является серьезным поводом для того, чтобы задуматься о не столько смене ремня ГРМ, сколько двигателя – в целом. Обрыв ремня во многих случаях приводит к капитальному ремонту мотора по той причине, что поршни встречаются с клапанами, из-за чего последние загибаются.
Масляные подтеки
Данное наблюдение можно считать, скорее, не следствием, а причиной. Все дело в том, что обнаружение следов масла либо охлаждающей жидкости в районе привода ГРМ должно стать для вас предупреждающим знаком – ремень ГРМ в таком случае может испытывать повышенный износ и происходит это от того, что техническая жидкость может попадать на поверхность ремня. Попавшее масло легко может спровоцировать перескок ремня на шкивах и привести также к скорой порче газораспределительного механизма в целом.
Как правило, масло попадает на компоненты ГРМ из-под изношенного сальника коленчатого вала. Что касается охлаждающей жидкости, то она может появиться на газораспределительном механизме из-за слабой герметизации помпы.
Акустические эффекты
Изношенный ремень привода имеет не только повреждения внутренних дорожек. Также нужно отметить и его разлохмачивание, утончение и так далее. Как бы там ни было, но такое развитие событий неизбежно повлечет за собой и прочие признаки износа компонента.
Как вы уже догадались, в данном случае речь идет об каких-то звуках. Как правило, такими звуками являются потрескивания, стрекотание, шорканья, а также всевозможные щелчки, исходящие от ГРМ. Особенно хорошо посторонние шумы слышны при запуске двигателя на холодную и в момент набора им оборотов.
Износ катализатора
Если вы обнаружили, что на вашем автомобили оплавились и начали осыпаться соты каталитического нейтрализатора, то не спешите обвинять в этом топливо плохого качества либо сам компонент, который может иметь посредственное исполнение. Проблема может крыться гораздо глубже, нежели вам кажется и виноват в этом будет именно ремень газораспределительного механизма.
Его износ провоцирует провоцирует неполное сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах. При этом какая-то часть не полностью сгоревшего топлива попадает в выпускную систему и идет на выход – в этот момент температура несгоревшей смеси крайне высока и именно это сказывается негативно на состоянии сот катализатора.
